¡¡¡Por fin!!!
Hay una pregunta trampa en Operaciones que trata de lo que tienes que hacer con la palanca de mando en un despegue con torno dependiendo de dónde esté situada la rueda principal en relación con el centro de gravedad del planeador.
La respuesta la he encontrado aquí (es un pdf), en la página 13, en el Capítulo III, Carrera de Despegue:
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"Planeadores como el Schweizer 2-22, Ka-7, K-13, Blanik, IS-28, Grob-103 y otros equipados con patín o rueda de nariz, podrían necesitar una pequeña presión de palanca hacia atrás por unos instantes hasta que el planeador quede balanceado sobre su rueda principal (rueda por detrás del centro de gravedad). Esto no es así en la mayoría de los planeadores monoplazas modernos que tienen la rueda principal delante del centro de gravedad. En éstos se debe ejercer una leve presión de palanca hacia delante o colocar la misma en posición neutra desde que se inicia el remolque hasta que el patín o rueda de cola deje el piso o el planeador despegue. Esta presión de palanca hacia adelante debe aflojarse en la medida en que el planeador tome velocidad y comience a tener sustentación. De esta manera se evita que el planeador quede volando paralelo al piso o vuelva a tocar el suelo."
Luego, en todos los casos, se tira de la palanca para ajustar a la actitud de ascenso corrécta.
